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Le train ralentit, les portes s'ouvrent, et c'est d'abord l'air qui change. Aucun klaxon, aucun moteur au ralenti, aucun bourdonnement de circulation venant combler le silence, seulement de la neige qui se dépose sur un toit, des pas sur la pierre tassée, et quelque part au-dessus, un oiseau qui rompt le calme. Wengen n'a jamais connu de voitures, aussi loin que remonte la mémoire du village, non pas comme une règle imposée, mais comme une manière d'être qui lui est propre. Il y a un soulagement particulier à réaliser, quelques minutes après son arrivée, que l'on a cessé de tendre l'oreille vers une route. Dès la descente du train, tout ralentit pour épouser ce rythme.
Les bagages voyagent ici sur de petits chariots, poussés à la main dans des rues pensées pour la marche plutôt que pour la conduite. Les skis se portent sur l'épaule jusqu'aux remontées. Une poussette avance au milieu de la route sans rien à croiser en face. Rien de tout cela ne semble contraignant, cela ressemble plutôt à la façon dont un village devrait fonctionner, avant que les voitures n'en décident autrement.
Sans circulation à éviter, la façon même de découvrir les lieux change. On flâne plutôt que l'on ne se dirige. Une devanture, une cloche d'église, le bruit de skis qu'on déclipse tout près, chaque détail devient une chose à remarquer plutôt qu'un obstacle à contourner. Arriver à Wengen n'est pas une affaire de stationnement ni de bagages à décharger. C'est plus proche du simple fait d'entrer dans la journée, tout entier, sans rien entre soi et elle.
Le trajet fait partie de l'expérience, il n'en est pas seulement le moyen. Le réseau ferroviaire suisse permet de laisser la voiture derrière soi depuis presque n'importe quel point du pays, la route se resserrant, ville après ville, vers une seule vallée.
Depuis Zurich, des trains directs relient Interlaken Ost en environ deux heures, traversant les plaines avant que les montagnes ne commencent à se rapprocher. Depuis Bâle, le trajet est d'une durée similaire, également en liaison directe vers Interlaken Ost, le Jura cédant peu à peu la place à un paysage plus vert et plus escarpé à mesure que le train descend vers le sud. Depuis Genève, il n'existe pas de ligne directe : le trajet implique un changement à Berne et dure plutôt trois heures en tout, mais l'attente sur le quai y est brève, et la seconde partie du voyage, une fois le train tourné vers l'Oberland bernois, compense largement ce changement supplémentaire.
Quelle que soit la ville de départ, l'approche finale reste la même : depuis Interlaken Ost, un train plus modeste grimpe jusqu'à Lauterbrunnen en une vingtaine de minutes, puis, de là, le dernier tronçon vers Wengen se fait à bord d'un train à crémaillère qui grimpe la falaise en une treizaine de minutes supplémentaires, le paysage se dévoilant par étapes à mesure qu'il prend de la hauteur. Il n'existe pas de trajet plus rapide, et aucune raison d'en vouloir un.
Une fois le train arrivé au village, le dernier tronçon se fait entièrement à pied, ou en luge, l'hiver, si les bagages ou les jambes préfèrent. La plupart des hôtels de Wengen, dont le Grand Hotel Belvedere, se trouvent assez proches de la gare pour que la marche passe presque inaperçue. La page Comment venir détaille le trajet complet en train et en téléphérique depuis chacune de ces villes de départ, mais l'essentiel est simple : arriver sans voiture n'est pas un compromis ici. C'est tout le sens du voyage.
Sans la circulation, les montagnes semblent plus présentes, non pas littéralement plus bruyantes, mais perceptibles dans tout ce qui compte vraiment. Le vent traverse les pins sans concurrence. Les pas sur la neige tassée portent plus loin qu'on ne l'imaginerait. Une avalanche au loin, ou simplement le bois d'un chalet qui craque dans le froid, devient audible d'une façon qu'aucun moteur ne permettrait.
Le stress se dissout ici moins à cause du paysage qu'à cause de l'absence de tout ce qui, ailleurs, réclame notre attention : pas de circulation à surveiller, pas de klaxon à anticiper, pas de route à traverser en hâte. Marcher cesse d'être un moyen d'aller quelque part et devient, tout simplement, la raison d'être là. D'autres villages alpins vivent sans voiture, mais peu se situent aussi ouvertement en altitude, avec la Jungfrau, le Mönch et l'Eiger visibles depuis presque chaque rue.
Les journées de marche se terminent souvent de la même façon : affamé, sans hâte, prêt pour quelque chose de chaud. Pour occuper les heures entre l'arrivée et le dîner, notre itinéraire de 5 jours dans la vallée de la Jungfrau recense les randonnées, promenades et balades en traîneau qui composent l'essentiel d'une journée à Wengen, sans jamais rien exiger de plus que de bonnes chaussures.
En train, comptez environ deux heures et demie depuis Zurich ou Bâle, toutes deux reliées directement à Interlaken Ost, et plutôt trois heures depuis Genève, qui nécessite un changement à Berne. Les trois itinéraires se terminent de la même façon, via Lauterbrunnen puis le train à crémaillère jusqu'à Wengen.
Oui. Les voitures particulières n'y sont pas autorisées ; les habitants et les visiteurs se déplacent à pied, en train, ou grâce à de petits véhicules électriques réservés principalement aux livraisons.
En train depuis Lauterbrunnen, elle-même accessible en train depuis Interlaken. Les voitures peuvent être laissées dans un parking à Lauterbrunnen pendant toute la durée du séjour.
Oui. L'absence de circulation permet de se déplacer facilement avec une poussette, et la plupart des hôtels, dont le Grand Hotel Belvedere, se trouvent à proximité de la gare.
Oui. De petits chariots, et des luges en hiver, sont utilisés dans tout le village pour transporter les bagages entre la gare et les hôtels.